SETTING KARBURATOR PWL28 (NINJA) PADA BYSON

SALAM....

berawal dari ketidak puasan tunggangan saya si kebo.. yang karbu ori nya karbu vakum.. pengin ganti karbu model skep tapi bingung mau pake karbu model yang mn,,, ahihihih...
pertaman saya coba pakai karbu KING ori 2nd.. sudah saya bawa kebengkel langganan saya, di setting sedemikian rupa sampe beberapa hari hasilnya kurang maksimal, terus saya pindah ke bengkel lain.. ternyata sama saja hasilnya, tapi disitulah saya dapat pencerahan, kata montir bengkelnya ''mas, mending beli kabru yang baru ya meskipun KW 2, dari pada kaya gini ori tapi second susah di setting''... saya berpikir apa iya.. kan itu karbu ori pasti lebih bagus dari pada yg KW.. setelah itu saya sharing dengan teman club saya alias BYONIC PURBALINGGA.. memang benar apa yang dikatakan montir bengkel tadi... terus cari info kesana kemari... saya memutuskan untuk beli karbu, ya meskipun KW 2 tapi masih bisa terjangkau yaitu pakai:

karbu PWL 28 milik ninja, setelah terpasang kemudian diseting, ternyata masih terlalu boros bensinnya. karena PJ n MJ bawaan karbunya terlalu besar yaitu PJ 45 n MJ 142.. kemudian pakai repair kit punya GL PRO PJ 40 n MJ 98,, enk si dipakai buat jalan,, tapi masih agak mbrebet.. ah... kurang apa lagi nih..

kemudian saya bawa ke bengkel langganan saya yang satunya lagi, terus di seting pakai repair kit milik TIGER PJ 32 n MJ 122.. masih saja kurang pas..

akhirnya di temukan settingan yang nyaman.. yaitu:
PJ pakai GL PRO = PJ 40
MJ pakai TIGER = MJ 122
terus jaru skep pake GL PRO yang sedikit di amplas bagian bawahnya, kemudian posisi nya urutan ke 2 dari atas..

akhirnya jadi, meskipun BUSI, CDI, KOIL masih pake yg standar tapi lumayan lah biar ga terlalu lemot banget meskipun kepentok limiter bawaan byson..

demikian certinya... semoga bisa berrmanfaat...

salah serudukkkk... R016P BYONIC PURBALINGGA...